Det har varit en lång resa för det X2000-tåg som såldes till Kina och i slutet av 1990-talet började köra mellan Guangzhou och Hongkong. Visserligen har det rullat kortare väg i Kina än vad SJ:s X2000-tåg i Sverige har gjort. Men det kinesiska tåget har ju å andra sidan gjort två långa båtresor, fram och tillbaka mellan Sverige och Kina.
Mellan Guangzhou och Hongkong
Nu är det i vilket fall sannolikt tillbaka för gott. Efter att ha kommit till hamnen i Uddevalla och sedan körts till Västerås där tåget totalrenoverades hos Bombardier är nu de sista av de fem vagnarna i tåget klara att tas i drift.
Hamnen i Uddevalla
Och den renoveringen behövdes verkligen. I Kina körde tåget fram till 2007 och användes med sina förstaklassvagnar som ett premiumalternativ för affärsresenärer. Efter att tåget ställts av stod det sedan bara stilla i den subtropiska värmen och fukten och tågets inredning blev hårt åtgången.
SJ betalade 50 miljoner för skrotet och det har renoverat för ytterligare 40 miljoner. Till hösten ska tåget tas i trafik på sträckan Stockholm-Göteborg. Då tar också kinesiska MTR upp kampen om tågresenärerna på linjen. Det är första gången SJ får konkurrens på den prestigefulla linjen.
SJ har gjort en utvärdering av sin tågpark i samband med två olyckor de senaste åren där deras SJ2000-tåg varit inblandade. Bolaget kom fram till att man inte skulle köpa nya tåg utan påbörja en uppgradering av de befintliga för en kostnad av 3,5 miljarder kronor. Uppdraget att förnya tekniken gick till ABB. Vilket bolag som ska göra om tågen invändigt är inte bestämt.
